Volkswagen y Audi cerraron un primer semestre positivo en México, pero junio marcó un cambio de tendencia. Mientras las exportaciones de Volkswagen cayeron 20.2% y la producción de Audi México se desplomó 52.2%. Un memorando interno del CEO Oliver Blume confirma que el grupo analiza reducir hasta 100 mil empleos en todo el mundo para enfrentar una desventaja de costos de 20% frente a sus competidores.
Mexconomy — Lo que parecía el mejor semestre para las plantas de Puebla y San José Chiapa terminó convirtiéndose en la primera señal visible de la mayor reestructuración que enfrenta Volkswagen en décadas. Las cifras acumuladas entre enero y junio de 2026 mantienen un comportamiento positivo; sin embargo, el fuerte retroceso registrado durante junio coincide con la estrategia global anunciada por la matriz alemana para reducir costos, capacidad de producción y modelos comercializados, en un contexto marcado por la pérdida de competitividad en China, la presión de los aranceles internacionales y la caída de la rentabilidad del consorcio.
El semestre récord que ocultó el cambio de rumbo
Durante el primer semestre de 2026, Volkswagen de México produjo 198 mil 297 vehículos, un crecimiento de 24.5 % respecto al mismo periodo del año anterior. Las exportaciones alcanzaron 161 mil 816 unidades, con un incremento de 37.4 %. Audi México también mantuvo resultados favorables en el acumulado semestral, con aumentos de 6.7 % en producción y 13.4 % en exportaciones. Incluso las ventas nacionales de Volkswagen crecieron 7.4 % durante junio, reforzando la percepción de que las operaciones mexicanas permanecían ajenas a la crisis internacional que enfrentaba el grupo alemán.
Junio confirma el inicio del ajuste global
La tendencia cambió abruptamente durante junio. Audi México redujo su producción 52.2 % y sus exportaciones 55.7 % respecto al mismo mes de 2025. Volkswagen de México, por su parte, disminuyó su producción 7.6 % y sus exportaciones retrocedieron 20.2 %. Estos resultados adquieren una nueva dimensión tras conocerse un memorando interno difundido por Reuters, en el que el director ejecutivo del grupo, Oliver Blume, reconoce que la empresa podría requerir otros 50 mil recortes laborales, adicionales a los 50 mil ya acordados en todo el consorcio, lo que elevaría el ajuste potencial a 100 mil empleos a nivel mundial.
En el documento, Blume admite que Volkswagen enfrenta una desventaja de costos de 20 % frente a sus principales competidores y anuncia que se revisarán "todas las marcas, compañías y regiones" para determinar los ajustes necesarios. Paralelamente, el grupo mantiene el análisis sobre el futuro de las plantas de Emden, Hanover, Zwickau y Neckarsulm, al tiempo que impulsa una reducción de capacidad de producción y un recorte gradual de hasta la mitad de su gama de modelos. Aunque el directivo afirma que prefiere "soluciones inteligentes" antes que cierres de fábricas, los representantes sindicales rechazaron las propuestas iniciales de reestructuración, prolongando la incertidumbre sobre el futuro del grupo.
Para las plantas mexicanas no existe, hasta ahora, un anuncio de reducción de operaciones o cierre. Sin embargo, el memorando confirma que la revisión abarca toda la estructura internacional del consorcio. En una región donde la industria automotriz depende ampliamente del mercado estadounidense y donde Volkswagen y Audi representan uno de los principales motores económicos de Puebla, los resultados de junio dejan de ser una simple variación estadística para convertirse en la primera manifestación local de una reorganización global que apenas comienza y cuyos efectos podrían sentirse durante los próximos años.
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