La guerra entre Estados Unidos e Israel e Irán elevó los precios del diésel y aceleró la demanda de camiones eléctricos chinos en Asia. En cuatro meses, China exportó 16,823 unidades pesadas, más del doble interanual, según datos citados por Reuters.
Mexconomy — El encarecimiento del combustible provocado por la guerra entre Estados Unidos e Israel e Irán está modificando la ecuación económica del transporte pesado en Asia y abrió un mercado acelerado para los fabricantes chinos de camiones eléctricos. La presión sobre el diésel, especialmente en países dependientes del petróleo de Medio Oriente, está reduciendo el tiempo necesario para recuperar la mayor inversión inicial que requieren estos vehículos.
En los cuatro meses posteriores al inicio del conflicto, el 28 de febrero, las exportaciones chinas de camiones eléctricos pesados superaron las 16,823 unidades, más del doble que en el mismo periodo del año anterior. Cerca de la mitad tuvo como destino el sur y sudeste asiático: los envíos al sur de Asia crecieron más de cinco veces y los dirigidos al sudeste casi se triplicaron.
El incremento de los precios del diésel explica parte de este movimiento. Datos citados de GlobalPetrolPrices.com muestran aumentos de 48% en Sri Lanka y 57% en Filipinas desde el inicio de la guerra, mientras China registró un incremento de 15%. Para los operadores de transporte, la diferencia modifica el cálculo financiero de adquirir un vehículo eléctrico. Sany, fabricante chino especializado en vehículos pesados, estima que el periodo para recuperar la inversión pasó de alrededor de 28 meses a 18.
China ya cuenta con una ventaja industrial difícil de replicar rápidamente. Los camiones eléctricos pasaron de tener una presencia marginal en 2021 a representar 30% de las ventas de camiones en 2025. Durante el primer semestre de 2026 se vendieron 140,000 unidades. Sany, que anteriormente concentraba esfuerzos en Europa, está orientando su expansión hacia el sudeste asiático y desarrollando modelos de menor costo; en junio colocó su mayor pedido individual, de 880 camiones pesados.
El fenómeno todavía representa una fracción pequeña frente al tamaño de las flotas regionales, pero sus efectos potenciales sobre el consumo de combustibles son relevantes. El Centre for Research on Energy and Clean Air calcula que la flota eléctrica china evitará este año el consumo equivalente a 141 millones de barriles de petróleo. Los camiones eléctricos exportados durante el primer semestre representarían, en cambio, un ahorro anualizado de unos 1.6 millones de barriles.
Persisten obstáculos como el mayor precio de adquisición y la insuficiencia de infraestructura de recarga. Sin embargo, la presión energética está modificando los plazos de amortización y acelerando decisiones empresariales. La expansión de los automóviles eléctricos chinos también puede contribuir a crear redes de carga más amplias. Con el combustible encarecido, el transporte pesado enfrenta una nueva presión para abandonar gradualmente el diésel y acelerar la electrificación.
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