El estímulo fiscal al diésel costó 6,947 mdp en aduanas en agosto 2026. La recaudación de IEPS cayó 36.13% real anual. La CFE instalará generadores a diésel en Cancún y Cozumel por un déficit de generación del 14% en la península.
Mexconomy — El estímulo fiscal al diésel tiene un costo cuantificable para las finanzas públicas. La Agencia Nacional de Aduanas de México informó que durante agosto de 2026, los estímulos fiscales a las gasolinas y el diésel tuvieron un costo fiscal de 6,947 millones de pesos en las aduanas del país, lo que contribuyó a que la recaudación total en las aduanas cayera 7 por ciento real anual. En dicho mes, las 50 aduanas captaron 113,271 millones de pesos de impuestos, una baja de 6.7 por ciento real respecto al mismo mes del año pasado. La caída se relaciona principalmente con el comportamiento de la recaudación del IEPS, que se desplomó 36.13 por ciento real anual durante agosto, a 13,498 millones de pesos, siendo el gravamen con mayor caída.
El estímulo al diésel es total. Para la semana del 3 al 9 de octubre de 2026, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público otorgó al diésel un estímulo fiscal del 100 por ciento de la cuota del IEPS, por cuarta semana consecutiva. Los consumidores de diésel pagaron cero pesos de cuota IEPS. Además, el combustible contó con un estímulo complementario de 0.6033 pesos por litro. La cuota federal del IEPS aplicable al diésel quedó establecida en 7.3634 pesos por litro para 2026, frente a los 7.0946 pesos vigentes en 2025. El monto efectivo puede disminuir mediante los estímulos que publica Hacienda semanalmente. Del 7 al 13 de febrero no existió estímulo y se aplicó la cuota completa. Para la semana del 25 al 31 de julio, Hacienda otorgó un estímulo de 71.58 por ciento, que redujo la cuota a 2.0925 pesos por litro.
El impacto del diésel en la estructura de costos del autotransporte de carga está documentado. Datos de la Encuesta Anual de Transportes 2024 del INEGI muestran que los combustibles y lubricantes concentraron 42.6 por ciento de los gastos por consumo de bienes y servicios del autotransporte de carga general. En el transporte de carga especializado representaron 45.4 por ciento. Una variación en el impuesto no equivale a un ajuste idéntico en el precio del flete, pero incide sobre uno de los principales gastos del sector. Para una fábrica, el efecto final depende del contrato establecido con el proveedor logístico, sus revisiones tarifarias y las condiciones de cada recorrido.
La Comisión Federal de Electricidad enfrenta su propia dependencia del diésel importado. Las centrales de la CFE y los Productores Independientes de Energía utilizan diésel como combustible de respaldo para atender picos de alta demanda, compensar la falta de gas natural o abastecer regiones aisladas donde la red eléctrica principal no es suficiente. En la Península de Yucatán, la CFE ingresó a evaluación ambiental dos proyectos de emergencia para generar electricidad a partir de diésel destinados a Cancún, la Riviera Maya y Cozumel. La dependencia federal destinará una inversión de 381 millones de pesos para establecer unidades móviles que mitiguen el déficit energético en el estado. El proyecto "Fideicomiso Aeroderivadas, Riviera Maya Central Turbogas Cancún" contempla 254 millones de pesos para dos unidades que aportarán 50 megawatts. Para Cozumel, se planteó una inyección de 127 millones de pesos para un generador de 25 MW.
La justificación de la CFE ante la Semarnat reconoce un panorama deficitario. Los datos oficiales revelan que entre 2021 y 2023, el alza en la demanda eléctrica en la Península alcanzó el 10.2 por ciento, convirtiendo a esta zona en la única región del país con un incremento de doble dígito. Los pronósticos consultados en marzo de 2026 indican que en la región Peninsular la demanda de energía supera en aproximadamente 14 por ciento su capacidad de generación actual, previendo que esta situación deficitaria aumentará. La Manifestación de Impacto Ambiental señala que resulta indispensable instalar estas unidades para evitar fallas en el suministro eléctrico. El diésel no es un respaldo marginal: es la solución de emergencia para una península que ya sufre apagones recurrentes.
La magnitud del problema se refleja en los apagones. La noche del 31 de agosto y la madrugada del 1 de septiembre de 2026, la región sufrió un apagón generalizado que afectó a unos 750,000 usuarios en Yucatán, Quintana Roo, Campeche y Chiapas. Las elevadas temperaturas provocan que los alimentos se descompongan más rápido y afectan electrodomésticos. Voces del sector empresarial han urgido a que la paraestatal invierta en infraestructura que minimice el riesgo de apagones, argumentando que las afectaciones económicas por la falta de luz son multimillonarias. La Península de Yucatán es la región más vulnerable a una eventual restricción de exportaciones de diésel desde Estados Unidos.
El huachicol fiscal compite con la producción nacional en el mismo mercado. El Servicio de Administración Tributaria informó que dejó de recaudar alrededor de 4,600 millones de pesos por 109,400 millones de litros de combustibles no declarados, detectados entre septiembre de 2025 y junio de 2026. La Agencia Nacional de Aduanas ha desvinculado a más de 1,400 funcionarios y presentado denuncias penales contra 53 por diversos delitos, con 63 procesos contra agentes aduanales. El gobierno federal propuso en el Paquete Económico 2027 un nuevo esquema de control y pago de intermediarios para combatir el huachicol fiscal, que radica en la eliminación de la exención del IEPS prevista para comercializadores, distribuidores y estaciones de servicio a partir del 1 de enero de 2027.
El Paquete Económico 2027 mantiene los estímulos fiscales al diésel. La presidenta Claudia Sheinbaum afirmó el 9 de septiembre de 2026 que la propuesta contempla finanzas públicas responsables, sin nuevos impuestos ni gasolinazos, y mantiene los incentivos para evitar aumentos en el precio de la gasolina y el diésel. El secretario de Hacienda, Édgar Amador Zamora, detalló que el paquete contempla una meta de crecimiento de más de 2 por ciento, protección a los Programas del Bienestar, proyectos prioritarios e inversión pública, y fortalece los ingresos con medidas para evitar la evasión fiscal. El costo fiscal de mantener el estímulo del 100 por ciento al diésel depende de cuánto tiempo se prolongue la política y de cuánto suba el precio internacional del combustible.
Este reportaje cierra la serie de cuatro sobre la crisis del diésel en México. El primero documentó que México importa 40 por ciento del diésel que consume y que la "soberanía energética" es un discurso que los datos desmienten. El segundo expuso la magnitud del huachicol fiscal: 55,000 barriles diarios de contrabando, el 12 por ciento de la demanda. El tercero abordó la amenaza de Trump, la orden ejecutiva del 5 de octubre y el impacto en la CFE. Este cuarto documento el costo fiscal de los estímulos, la dependencia de la CFE del diésel importado para generar electricidad en la Península de Yucatán, y el debate del Paquete Económico 2027. Los datos oficiales confirman que la vulnerabilidad energética de México tiene un costo fiscal y un riesgo de apagones.
Costo fiscal de estímulos a combustibles y caída de recaudación en aduanas
Agosto 2026: IEPS, recaudación total y variación real anual
| Indicador | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Costo fiscal de estímulos a combustibles (ago-2026) | 6,947 mdp | ANAM |
| Recaudación total en aduanas (ago-2026) | 113,271 mdp | ANAM |
| Caída real anual de recaudación en aduanas | -7.0% | ANAM |
| Recaudación IEPS (ago-2026) | 13,498 mdp | ANAM |
| Caída real anual de recaudación IEPS | -36.13% | ANAM |
| Cuota IEPS diésel 2026 | 7.3634 pesos/litro | SHCP / DOF |
| Estímulo IEPS diésel (semana 3-9 oct 2026) | 100% (0 pesos de cuota) | SHCP |
| Estímulo complementario diésel | 0.6033 pesos/litro | SHCP |
| Combustibles en gastos de autotransporte de carga general | 42.6% | INEGI, EAT 2024 |
| Combustibles en gastos de transporte de carga especializado | 45.4% | INEGI, EAT 2024 |
| Inversión CFE en generadores a diésel (Cancún y Cozumel) | 381 mdp | CFE / Semarnat |
| Déficit de generación en la Península de Yucatán | ~14% | CFE |
| Apagón en Península de Yucatán (sep 2026) | 750,000 usuarios afectados | CFE |
| Pérdida del SAT por huachicol fiscal (sep 2025-jun 2026) | 4,600 mdp | SAT |
| Litros de combustibles no declarados detectados | 109,400 millones | SAT |
| Precio promedio nacional del diésel (oct-2026) | 27.006 pesos/litro | PETROIntelligence / SENER |
| Estaciones con precio máximo de 27 pesos | 85% | SENER |
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