Trump firmó orden que aplaza el impuesto al diésel en EU. México importa 40% de su consumo, tiene reservas para 13 días y la CFE usa diésel en Yucatán. Una restricción violaría el T-MEC y dejaría sin luz a la península.
Mexconomy — El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, firmó el 5 de octubre de 2026 la orden ejecutiva "Emergency Tax Relief on Diesel Fuel", que aplaza el pago del impuesto federal al diésel para uso en carretera hasta el 31 de diciembre de 2026. La medida, sin embargo, no es una prohibición de exportación: es un alivio fiscal interno. La amenaza que Trump lanzó el 22 de septiembre —"He dicho que no enviemos el diésel"— sigue vigente y México no tiene un plan para sustituir el combustible.
La dependencia mexicana del diésel estadounidense está cuantificada. México importa aproximadamente 40 por ciento del diésel que consume, y 98 por ciento de esas importaciones proviene de Estados Unidos, según datos de la Secretaría de Energía. Las importaciones de Pemex promediaron 78,609 barriles diarios entre enero y julio de 2026, con una variación mensual que fue desde 37,510 barriles en febrero hasta 130,821 en mayo. La producción nacional de Pemex fue de 273,230 barriles diarios en el mismo periodo, insuficiente para cubrir la demanda. El margen de maniobra es nulo.
Las reservas de diésel de México alcanzarían solo para 13 días de consumo, según Rosanety Barrios, consultora en regulación y política energética. La infraestructura de almacenamiento no responde a las demandas regionales: si el diésel se ubica en el norte del país, no hay garantía de suministro inmediato en la Península de Yucatán, donde es indispensable para generar electricidad. Banamex advirtió que una restricción obligaría a México a buscar cargamentos en Europa, Asia o América Latina, con costos de flete más elevados y competencia en un mercado que habría perdido alrededor de una quinta parte del diésel comercializado por vía marítima.
El impacto en la Comisión Federal de Electricidad es directo. Las centrales de la CFE y los Productores Independientes de Energía utilizan diésel como combustible de respaldo para atender picos de alta demanda, compensar la falta de gas natural o abastecer regiones aisladas. En la Península de Yucatán, donde la CFE ha instalado generadores a base de diésel para atender el crecimiento de la demanda eléctrica en Cancún, Riviera Maya y Cozumel, la dependencia es crítica. La región registró un apagón generalizado la noche del 31 de agosto y la madrugada del 1 de septiembre de 2026 que afectó a unos 750,000 usuarios en Yucatán, Quintana Roo, Campeche y Chiapas. El pronóstico de demanda supera en aproximadamente 14 por ciento la capacidad de generación actual, según la propia CFE.
La amenaza de Trump de restringir las exportaciones violaría el T-MEC. El artículo 2.11 del tratado establece que "ninguna Parte adoptará o mantendrá prohibiciones o restricciones a la exportación de bienes destinados al territorio de otra Parte", salvo las excepciones del artículo XI del GATT. Luis de la Calle, exsubsecretario de Economía, advirtió que "limitar las exportaciones de un producto es violatorio del T-MEC, y eso lo pusimos en el T-MEC por insistencia de Estados Unidos". México podría recurrir al mecanismo de solución de controversias, pero el daño económico ocurriría antes de cualquier resolución.
El costo fiscal de una eventual restricción está cuantificado. Si el diésel importado se encarece y el gobierno decide absorber completamente el aumento para evitar que llegue a los consumidores, el costo ascendería a 70,500 millones de pesos, según el área de análisis de Banamex. Esa cifra superaría los ingresos petroleros adicionales y pondría en riesgo la consolidación fiscal. México ya destina 8.54 pesos por litro de estímulo fiscal al IEPS del diésel, según la SHCP. El precio promedio nacional del diésel se ubicó en 27.014 pesos por litro al 6 de octubre de 2026, por debajo del objetivo de estabilización de 27 pesos establecido por el gobierno en abril.
La orden ejecutiva del 5 de octubre aplaza el impuesto federal al diésel en Estados Unidos, no restringe las exportaciones. Pero el efecto es el mismo para México: el país del que depende el abasto de diésel está tomando medidas de emergencia por escasez. La orden instruye al Secretario del Tesoro a explorar vías legales para eliminar la obligación de pagar los montos diferidos, lo que amplía el alcance de la medida. También ordena al Secretario de Agricultura coordinar con cooperativas agrícolas para asegurar la distribución de diésel teñido y al Secretario de Transporte coordinar con estados e industria para mantener la seguridad en las carreteras. La Casa Blanca cita textualmente "la escasez mundial de diésel" como justificación.
Este reportaje es el tercero de una serie de cuatro sobre la crisis del diésel en México. El primero documentó que México importa 40 por ciento del diésel que consume y que la "soberanía energética" es un discurso que los datos desmienten. El segundo expuso la magnitud del huachicol fiscal: 55,000 barriles diarios de contrabando, el 12 por ciento de la demanda. Este tercero aborda la amenaza de Trump, la orden ejecutiva del 5 de octubre, el impacto en la CFE y el riesgo de apagones en la Península de Yucatán. El cuarto analizará las consecuencias económicas y sociales de una eventual restricción y el debate del paquete económico 2027. Los datos oficiales confirman que la seguridad energética de México depende de una decisión administrativa en Washington.
Dependencia del diésel estadounidense y reservas de México
Importaciones de EU, producción nacional y días de reserva
| Indicador | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Dependencia de importaciones de diésel | 40% | SENER |
| Origen de importaciones (EU) | 98% | SENER |
| Importación Pemex diésel (ene-jul 2026) | 78,609 Mbd | Pemex |
| Producción Pemex diésel (ene-jul 2026) | 273,230 Mbd | Pemex |
| Huachicol fiscal (ene-jun 2026) | 55,000 Mbd | Observatorio Ciudadano de la Energía |
| Reservas de diésel | 13 días | Rosanety Barrios |
| Precio diésel EU (sep-2026) | 6.53 USD/galón | EIA / AAA |
| Precio diésel México (oct-2026) | 27.014 pesos/litro | CNE / Profeco |
| Estímulo fiscal IEPS diésel | 8.54 pesos/litro | SHCP |
| Costo de absorber aumento de precios | 70,500 mdp | Banamex |
| Apagón en Península de Yucatán (sep 2026) | 750,000 usuarios | CFE |
| Déficit de generación en la Península | ~14% | CFE |
| Regiones más expuestas | Chihuahua, Sonora, Durango, Sinaloa, Nayarit, BCS, Yucatán | GMEC |
.png)
0 Comentarios