La Autoridad Investigadora de la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA) identifica tres barreras que distorsionan el mercado nacional. Grupo México, Ferrosur y Kansas City Southern de México han sido notificados para iniciar la etapa de defensa legal.

Mexconomy — La arquitectura del mercado ferroviario de carga en México enfrenta un escrutinio regulatorio sin precedentes tras concluirse la fase de investigación sobre condiciones de libre concurrencia. La Autoridad Investigadora de la CNA determinó preliminarmente que el sector opera bajo una ausencia de competencia efectiva, lo que ha permitido la consolidación de estructuras que restringen la eficiencia operativa en el territorio nacional. Este dictamen técnico señala que la configuración actual de las redes y los derechos de paso no permite una presión competitiva suficiente, lo que deriva en una oferta limitada para los usuarios industriales que dependen de este sistema para el movimiento de mercancías a gran escala.

El organismo antimonopolio identificó tres barreras específicas que impiden el funcionamiento eficiente del mercado y limitan la entrada o expansión de alternativas logísticas. Según el análisis, estos obstáculos no solo afectan la determinación de tarifas, sino que también degradan la calidad del servicio al desincentivar la innovación y la inversión en infraestructura compartida. Ante este hallazgo, se ha ordenado la notificación formal a los principales agentes económicos del sector: Grupo México, Ferrocarril Mexicano (Ferromex), Ferrosur y Kansas City Southern de México (KCSM), quienes ahora disponen de un periodo legal para presentar argumentos, pruebas y manifestaciones en defensa de sus modelos de operación.

La resolución final quedará en manos del Pleno de la CNA, el cual deberá analizar la totalidad de la evidencia acumulada para determinar si se imponen medidas correctivas o se desarticulan las barreras identificadas. El objetivo de este procedimiento administrativo es garantizar que el transporte ferroviario de carga deje de ser un sistema de monopolios regionales y se transforme en un mercado dinámico que favorezca la competitividad económica del país. Mientras el debido proceso avanza, la industria se mantiene a la expectativa de las posibles sanciones o cambios estructurales que podrían redefinir las concesiones ferroviarias vigentes y las reglas de interconexión entre las líneas operadas por los actuales concesionarios.

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